12月26日10點(diǎn)，隨著C9309次“復(fù)興號”智能動車組駛出延安站，西安至延安高鐵開通運(yùn)營，中國高鐵運(yùn)營里程正式突破5萬公里。
“從前扛大包擠火車，車廂里人挨著人無處下腳，現(xiàn)在高鐵開到家門口，一天從從容容打個來回，鐵路發(fā)展真是翻天覆地！”在延安站工作了33年的榮林生言語間滿是自豪。
從白山黑水到南海之濱，從大漠戈壁到江南水鄉(xiāng)，5萬公里高鐵線路如同鋼鐵脈絡(luò)，編織出世界上最龐大的高速鐵路網(wǎng)?！笆奈濉逼陂g，中國高鐵的路網(wǎng)規(guī)模、裝備現(xiàn)代化水平顯著提升，旅客服務(wù)持續(xù)提質(zhì)增效，輻射帶動效應(yīng)日益凸顯，成為一張亮麗的“國家名片”。
高鐵總里程占全球七成
西延高鐵開通首日，延安市民王大爺攥著嶄新的高鐵票，難掩激動：“以前去西安看病要轉(zhuǎn)兩趟車，折騰大半天，現(xiàn)在1小時就能到！”
這一幕，是5萬公里高鐵網(wǎng)絡(luò)惠及民生的生動縮影。5萬公里的營業(yè)里程占全球高鐵總里程的七成，這一數(shù)字背后，是中國高鐵從追趕到領(lǐng)跑的跨越式發(fā)展，更是一張覆蓋廣泛、銜接高效的現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)的全面形成。
數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間，我國建成投產(chǎn)高鐵1.2萬公里，高鐵營業(yè)里程較2020年年底增長約32%，128個縣成功邁入高鐵時代。如今，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)81.5%，19個主要城市群全部實(shí)現(xiàn)高鐵連通，全國超1/3省份實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。
“坐高鐵就像坐地鐵一樣方便，而且更平穩(wěn)舒適，不管是出差還是旅游，都是我的首選?！苯?jīng)常往返于北京和上海的李女士說。
京滬高鐵高峰時段發(fā)車密度堪比地鐵，此外，粵港澳大灣區(qū)“1小時生活圈”成為現(xiàn)實(shí)，長三角地區(qū)每天2400列動車組實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營，成渝雙城間每9分鐘就有一趟高鐵發(fā)出，讓“雙城生活”更加便捷。
國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來，我國成功建成世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)。目前我國半徑500公里城市群基本形成1至2小時交通圈，1000公里跨區(qū)域城市間4小時可達(dá)，2000公里跨區(qū)域城市間實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”，高鐵單日最高可發(fā)送旅客1600萬人次。
自主創(chuàng)新鑄就核心競爭力
在中國高鐵營業(yè)里程突破5萬公里的重要時刻，國家“八縱八橫”京港（臺）通道核心車站合肥西站也進(jìn)入開通倒計(jì)時。作為串聯(lián)南北、銜接?xùn)|西的交通樞紐，這座即將投用的大型車站以細(xì)節(jié)創(chuàng)新詮釋中國高鐵的品質(zhì)升級。
“大型站房高大空間廣播‘聽不清、有盲區(qū)’是行業(yè)共性難題，我們通過聲學(xué)研究，預(yù)先搭建與實(shí)際空間1∶1的建筑模型，將所有影響聲場的因素全部納入考量，再通過聲學(xué)仿真軟件反復(fù)模擬優(yōu)化，才最終確定揚(yáng)聲器的型號、功率、數(shù)量及安裝位置，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破?！敝需F建工四公司建筑深化研究院副院長黃海秋表示，這樣就能確保站在候車廳最邊緣的旅客也能清晰地聽到每一條廣播信息。
不論是車站、車輛還是線路鋪設(shè)，中國高鐵用30余年時間完成了歷史性跨越，以自主創(chuàng)新鑄就核心競爭力，不僅樹立了國內(nèi)技術(shù)標(biāo)桿，更向世界輸出了中國方案。
國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，國鐵集團(tuán)聯(lián)合全社會優(yōu)勢科研力量，不斷提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力，形成了以“復(fù)興號”動車組為代表的一大批科技創(chuàng)新成果，構(gòu)建了涵蓋高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營管理三大領(lǐng)域的成套高鐵技術(shù)體系?！皞涫荜P(guān)注的CR450動車組樣車已于2024年年底發(fā)布，其運(yùn)營速度、運(yùn)行能耗、車內(nèi)噪聲、制動距離等主要指標(biāo)國際領(lǐng)先?！痹撠?fù)責(zé)人表示。
中國高鐵創(chuàng)造美好生活
5萬公里高鐵線路，不僅是交通大動脈，更是推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、服務(wù)國家重大戰(zhàn)略、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。
在新疆，高鐵正成為促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、推動區(qū)域發(fā)展的重要力量。蘭新高鐵作為新疆首條高速鐵路，串聯(lián)起烏魯木齊、哈密、吐魯番、伊寧等主要城市，將烏魯木齊至吐魯番的旅行時間從3小時壓縮至1小時。
“以前夏天賣葡萄，要雇車?yán)綖豸斈君R再轉(zhuǎn)火車，路上要兩天，損耗率超過10%。現(xiàn)在有了高鐵冷鏈專列，從吐魯番站裝車，3天就能直達(dá)上海、廣州，損耗率降到3%以下，每公斤能多賣2塊錢?！蓖卖敺衅咸逊N植戶阿不力克木?買買提算了一筆致富賬。
國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高鐵大大強(qiáng)化了中心城市對周邊地區(qū)的輻射和帶動作用，同時促進(jìn)了沿線各種生產(chǎn)要素和消費(fèi)要素的優(yōu)化配置和集聚發(fā)展，有力支撐了新時代西部大開發(fā)、東北全面振興、中部加快崛起和東部率先發(fā)展?！皵?shù)據(jù)顯示，鐵路建設(shè)每投資1億元，可帶動GDP增長2.63億元，提供就業(yè)崗位6000個?！痹撠?fù)責(zé)人說，高鐵讓發(fā)展紅利惠及民生，幫助人們創(chuàng)造美好生活。
（本報記者 訾謙 崔志堅(jiān) 李潔）
