當2013年鋼價整體跌至20年前的水平時，凸顯的全球產(chǎn)能過剩矛盾吞沒了無數(shù)礦場、鋼廠利潤，企業(yè)存亡危機全面爆發(fā)。一些悲觀的人甚至斷言，鋼鐵業(yè)壯美輝煌的時代之光將長久封存，無法重現(xiàn)。而身處在此變革洗牌中，即使擁有數(shù)十年歷史的企業(yè)，也承受著巨大壓力，以堅韌的力量突圍與守望。直到供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革啟動，打開新的增長方式，行業(yè)變奏由此展開。 近期在出席第九輪中美工商領(lǐng)袖和前高官對話間隙，寶武集團黨委書記、董事長馬國強接受新華網(wǎng)專訪時表示，從去年下半年到今年上半年，鋼鐵行業(yè)效益好轉(zhuǎn)，很大程度上得益于落實供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。 他說：“寶武集團下一步將堅定不移做強、做優(yōu)鋼鐵主業(yè)，深入推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，并初步選擇新材料、現(xiàn)代貿(mào)易物流、工業(yè)服務、城市服務和產(chǎn)業(yè)金融五個方向發(fā)展其他產(chǎn)業(yè)，努力做好國有資本投資公司試點工作�！� 回望去年12月1日，寶鋼、武鋼完成聯(lián)合重組，寶武集團揭牌成立，我國鋼鐵行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革邁出關(guān)鍵一步，也在世界鋼鐵業(yè)發(fā)展史上寫下濃重一筆。 這家年產(chǎn)粗鋼規(guī)模中國第一、世界第二的航母級企業(yè)，其首份年度業(yè)績報告顯示：集團利潤總額70.2億元，盈利能力居國內(nèi)同行業(yè)第一。 “從全球范圍來看，隨著全球經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型，鋼鐵行業(yè)遇到的最大困難是產(chǎn)能過剩。歐洲、美國、日本及其他發(fā)達經(jīng)濟體都面臨著這樣的問題�！彼f， “最核心的原因，是制造業(yè)在全球經(jīng)濟中所占的比重越來越低，經(jīng)過重化工業(yè)化階段后，支撐經(jīng)濟發(fā)展的支柱可能更多在于服務業(yè)領(lǐng)域。而服務業(yè)對鋼鐵的需求比傳統(tǒng)的制造業(yè)少得多。所以這是一個必然的過程。”
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