中國北方最大的特鋼企業(yè)東北特鋼在正式進入破產(chǎn)重整滿6個月之際，宣布延期提交重整計劃草案。
4月11日，東北特鋼子公司撫順特鋼(600399)發(fā)布公告，4月10日，公司接到東北特鋼集團關(guān)于延期提交重整計劃草案的通知。公告顯示，東北特鋼重整涉及的債權(quán)審查、審計和資產(chǎn)評估等基礎(chǔ)工作已經(jīng)基本完成，圍繞重整投資人的遴選，管理人組織主要債權(quán)人與意向重整投資人進行了多次溝通，意向重整投資人也已基本完成對東北特鋼集團必要的調(diào)查，重整投資人的引進現(xiàn)已取得重大進展。
公告中還透露，意向重整投資人為大型國有企業(yè)。延期提交重整草案的原因則是大型國有企業(yè)決策嚴謹、程序規(guī)范，重整投資方案的最終完成和提交尚需時間。目前，法院裁定準予延期至5月10日。
一名業(yè)內(nèi)人士對澎湃新聞表示，“重整方最有可能是鞍鋼，鞍鋼屬于央企，同時和東北特鋼同處遼寧省，有整合優(yōu)勢。
據(jù)澎湃新聞了解，鞍鋼旗下現(xiàn)有的特鋼板塊為長城特鋼，長城特鋼也是攀鋼和鞍鋼重整后鞍鋼旗下唯一的特鋼企業(yè)。上述業(yè)內(nèi)人士同時表示，“以遼寧省目前的狀況來說，對東北特鋼等省內(nèi)國企難以施以援手，遼寧省或許會將省內(nèi)鋼鐵國企全都甩包袱’給鞍鋼。從特鋼角度來說，鞍鋼未來可以將特鋼板整合成一家特鋼公司。”
值得注意的是，遼寧省內(nèi)另一家鋼鐵國企本鋼也一度傳出和鞍鋼重組的消息。2016年9月19日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長遲京東在中國國際經(jīng)濟交流中心主辦的“經(jīng)濟每月談”上透露，繼寶鋼武鋼在2016年6月正式啟動兼并重組后，下一步的鋼企重組將是鞍鋼本鋼重組的實質(zhì)性推進。
而鋼鐵行業(yè)的兼并重組也是中國鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能、去杠桿的重要手段之一。2016年9月，國務(wù)院發(fā)布了針對鋼鐵行業(yè)兼并重組的46號文件——《關(guān)于推進鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組處置僵尸企業(yè)的指導(dǎo)意見》，寶武合并也被認為是落實該文件的一項重要舉措。
值得一提的是，盡管東北特鋼負債率高達120%、累計債權(quán)申報達700億元，但仍受青睞。據(jù)新華社此前報道，在去年法院裁定破產(chǎn)重整之前，已有多家有實力的央企、上市公司等企業(yè)來東北特鋼集團考察，并表示出參與重整和投資的意向，有關(guān)業(yè)內(nèi)人士對東北特鋼集團未來重整前景表示樂觀。
據(jù)遼寧省國資委副主任、東北特鋼重整管理人代表徐吉生介紹，東北特鋼的債務(wù)高企始于2007年的整體搬遷。在整體搬遷過程中，東北特鋼投入了巨額資金進行大規(guī)模技術(shù)改造，所需資金絕大多數(shù)通過銀行貸款、發(fā)行債券等方式籌集，致使東北特鋼背負巨額金融債券，每年僅財務(wù)費用就高達30億元。
不過，東北特鋼的亮點在于其技術(shù)實力、產(chǎn)品優(yōu)勢在行業(yè)內(nèi)居于前列，在國內(nèi)特鋼領(lǐng)域具有重要地位。國家重大航空航天項目，如“天宮二號”空間實驗室、“神舟十一號”載人飛船、“長征五號”運載火箭等，包括此前的國產(chǎn)大飛機C919、大型運輸機運20等，都應(yīng)用了東北特鋼研制生產(chǎn)的高端特殊鋼材料，堪稱是國家的“御用特鋼供應(yīng)商”。
東北特鋼破產(chǎn)重整始于去年10月。2016年10月10日，大連市中級人民法院裁定受理債權(quán)人對東北特鋼及下屬子公司大連特鋼、棒線材公司進行重整。彼時，東北特鋼債務(wù)風(fēng)波已持續(xù)半年多，并9度違約，違約債務(wù)約58億元。
另外，在進入破產(chǎn)重組2個月后，重整范圍再度擴大。2016年12月9日，黑龍江省齊齊哈爾市中級人民法院根據(jù)債權(quán)人申請，依法裁定對北滿特鋼、齊齊哈爾北方鍛鋼制造有限責(zé)任公司(下稱“北方鍛鋼”)和齊齊哈爾北興特殊鋼有限責(zé)任公司(下稱“北興特鋼”)進行重整。
因北方鍛鋼和北興特鋼均屬于北滿特鋼子公司，這也就意味著，截至目前，東北特鋼四大子公司中只剩下?lián)犴樚劁摬辉谥卣秶畠?nèi)。
按照《企業(yè)破產(chǎn)法》規(guī)定，債務(wù)人或管理人應(yīng)當(dāng)自法院裁定重整之日起6個月內(nèi)，向法院和債權(quán)人會議提交重整計劃草案。若有特殊情況及正當(dāng)理由，可以再延期3個月。這也就意味著，東北特鋼管理人原本應(yīng)在4月份提交重整計劃草案。
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